高端访谈 Interview 近日,《Travel Weekly China 旅讯》记者采访了环邮国际市场运营总监王妙莎。

体验中心+邮轮达人,新形态旅行社有新玩法

林伊 /

环邮国际是一家以邮轮为主营业务的新形态旅行社,努力提升客人出行前对于邮轮旅行的认知,并尽力还原邮轮旅行场景,让更多人体验邮轮旅行的魅力和乐趣。线下依托全国各地大型商场的邮轮旅行体验中心进行展示,并配备经过专业培训的邮轮旅行顾问为客人规划行程; 线上有企业自有IP——邮轮达人项目,对不同航线进行拍摄和体验后,在各大视频网站分享给大家,并在各游轮体验中心展示,使得邮轮航线不再是一张纸,一个行程介绍。

通过这一系列的邮轮旅行普及以及市场培育工作的开展,环邮国际获得了越来越多的认可,游客通过真实场景的解说和体验,更加了解了邮轮旅行。近日,《Travel Weekly China 旅讯》记者采访了环邮国际市场运营总监王妙莎。

Q1、您认为2016年邮轮行业的战绩如何?热点、焦点和痛点问题是什么?

A: 2016年的确是邮轮行业进入中国10年来风生水起的一年,大众认知的提高、港口建设的突飞猛进,邮轮公司的青睐,邮轮出境人次的增长;但是突破了包船模式后的中国邮轮市场,并未能够从价格战中脱身而出。

Q2、您认为2017年的邮轮行业走势如何,对国内外经济大背景下邮轮行业的走势有何预测?这些趋势将如何影响企业在邮轮上的排兵布阵?邮轮行业2017年新的机会点是什么?挑战是什么?

A:2017年仍然是邮轮行业机遇与挑战并存的一年,在整体经济下行压力不小的大环境下,各邮轮公司虽然想在中国市场上分一杯羹,但也得能顶得住同一邮轮品牌在全球范围内的KPI横向考量压力。

同样,很多旅行社和OTA在经历了并不好过的2015和变革中的2016,在邮轮板块的布局虽然多了一份对于市场的笃定和信心,但是对于包船还是切舱多少还是有些举棋不定。

2017年更新更大的船蜂拥而至了,这对于业者来说无疑是值得高兴的,然而雷同的停靠港口和等待升级的邮轮航线,使得业者们在摆脱价格恶战的同时需要更进一步的思考如何让消费者对产品更加认可。

Q3、您如何看待邮轮mice,它的发展情况怎么样?团队会奖客人对邮轮mice的需求如何?在体验的过程中又有哪些亮点和痛点?

A: 邮轮Mice会慢慢的普及起来,并成为企业团队会讲活动的一种新趋势。因为船上具备星级酒店场地可以提供的会议设备,不论是从屏幕还是灯光音响,邮轮上的设施都是走在科技前沿的。一来满足了企业相对封闭环境下的会议日程,二来可以让参会者切换与平日生活不同的场景,以更加放松的心态接受会议内容。但是团队会奖往往需要提前3-6个月以上才能够满足较多人数的预定,否则邻近的时间往往无法订到时间,港口,舱数,舱型都能够完全符合理想的要求。另外,会议布展时间较短,都需要依靠提前和船方的多次沟通,落实细节,报备大型设备等。

Q4、您认为北方邮轮市场与南方市场有哪些不同?北方有何特点?

A:我更愿意比喻北方邮轮市场为混沌中的一股清流。毕竟相比于南方市场,还略显青涩,但是却有着很多北方人憨厚却有坚韧的气息。客人对与大海的渴求度会高一些,对邮轮产品的认知低一些,业者们对于价格的一些坚挺,都构成了北方邮轮市场独特的市场氛围。打开局面的时间可能会稍微长一些,但是增速却会是明显的。

Q5、有些游客会吐槽邮轮的岸上观光太单一,并且去购物店较多,邮轮公司也希望看到更丰富的岸上游产品,您认为现在市场的情况如何,有何困难?未来我们是否会在岸上观光这方面发力?如何发力?

A: 我认为岸上观光是因人而异的,不同的年龄层和不同客群的需求肯定是不一样的,之前经常被吐槽是因为邮轮旅行来到中国,岸上观光就被中国传统的旅行方式给同化并且固化了。所以在岸上游产品的研发中,邮轮公司应该起主导作用提供更多选择的同时,为保证旅行社利益,应当取消一些不够合理的政策,如客人不想下船还要收取旅行社费用等。环邮国际作为中国中高端邮轮旅行服务商,也立在提供更多旅行选择,以保证客人邮轮出行的整体体验感。岸上观光也会根据不同航线,不同船公司的要求尽量满足客人的一些普遍性需求。

Q6、您如何看待fly-cruise?目前fly-cruise在中国市场的推行情况怎么样,认可度如何?

A: Fly-cruise的主力军将会是中国邮轮市场培育的第一批成熟邮轮客。他们往往对邮轮有了足够的好感和了解,弱化目的地,有自己喜爱的船公司以及独立旅行的能力。虽然目前中国市场对于海外邮轮航线的打包产品已经非常丰富多样,但是仍然有很多客人对于初次尝试邮轮,就要飞到另一个国家去登船会有一点儿怯意,不论是从语言上,还是旅行能力。尤其是近些年,新船,大船,纷纷来到中国,让很多客人们在一开始接触邮轮时,就会把硬件设施的各种参数做为衡量一艘船好坏与否的标准。然而在海外航线的大多数船,更多推崇的是一种慢节奏的旅行方式,高配比的服务人员和一站式的游览等等软性服务。这是需要慢慢去引导和沉淀的。确实在海外航线上越来越多的中国面孔在出现,但是却没有能够很好的去理解邮轮文化和融入其中。就比如大家都会很重视的船长晚宴,很少会有国人盛装出席,并不是因为不愿意,而是了解的不够,还有文化差异等因素。


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