航空 Aviation News 《OAG 2018年准点率综合报告》显示,随着亚太区航空旅行需求持续增长,其主要机场和航空公司在全球市场中的重要性不断增强。

香港航空、捷星亚洲航空、日本航空、大阪机场和东京羽田机场准点率全球领先

据航空数据公司OAG最新发布的《2018年准点率综合报告》(The OAG Punctuality League 2018),香港航空的准点率居亚太区榜首,全球排名第二位,仅次于波罗的海航空。该报告基于2017年全年航班数据,是全球航空公司和机场准点率(OTP)最全面的年度排名报告。报告显示,日本航空、东京羽田机场和大阪机场的准点率分别荣登超大型航空公司、超大型机场和大中型机场类别的全球第一。

OAG亚太区及日本区域销售总监Mayur Patel表示:“亚太区航空公司和机场一如既往的突出表现凸显了该地区在吸引和保留商务及休闲旅客方面的激烈竞争。亚太区航空旅行需求增长迅猛,预计未来二十年,全球新增的航空旅客中一半以上来自该地区。当地的航空公司和机场正纷纷投入大量资源和技术,以提升正点率表现。”

《OAG2018年准点率综合报告》的主要内容包括:

香港航空成为亚太区最准时及全球第二准时的航空公司,其准点率达88.83%(超过2016年的74.46%)。捷星亚洲航空以85.08%准点率,在全球前20名低成本航空公司榜单中排名第二,在所有航空公司榜单中排名第八,亚太区榜单中名列第四。

日本航空以85.27%准点率,在全球超大型航空公司类别中排名第一,所有航空公司榜单中名列第六;全日空航空居亚太第七,全球第14位。此外,跻身全球前20家最准点航空公司之列的还包括澳洲航空(第五名)和新加坡航空(第13名)。

全球前20家最准点航空公司中,六家为低成本航空公司(包括来自亚太区的捷星亚洲航空),较2016年的四家和2015年的两家有所增加。

在中国,不断增长的国内及国际航空旅行需求、空域拥堵、机场容量等因素持续影响航空公司的准点表现。“中国最准点航空公司前十名榜单”中,香港航空位居首位(准点率为88.83%),紧随其后的分别为春秋航空(73.37%)、国泰航空(73.04%)和天津航空(68.39%)。中国四大航空公司中,海南航空名列第六(64.59%),中国南方航空名列第七(64.19%),中国东方航空名列第八(61.80%),中国国际航空公司名列第九(60.14%)。即将建成的北京大兴国际机场有望为这一全球第二大航空市场带来亟需的客运力。随着中国南方航空和中国东方航空入驻大兴机场,以及更多新的低成本航空公司进入中国市场,该地区为争夺旅客展开的竞争将更为激烈。

在印度,航空旅游业的迅速发展推动了航空公司准点率的提高。今年,靛蓝航空准点率达到81.22%,在准点率前20名的全球低成本航空公司榜单中位列第九,在亚太区航空公司中位列第九;印度亚航排在第17位,准点率为74.85%。随着印度推行市场开放,鼓励发展国内航空服务,未来市场竞争将更加激励。同时,以Spice Jet为例的廉价航空公司迎来业务增长,将随之带动印度低成本航空市场的发展。

全球排名前20名的最准点大中型机场中,六家来自亚太地区,其中大阪机场居于首位(88.45%),札幌机场排名第三位(84.73%),布里斯班机场第六位(83.71%),金奈机场排第11位(81.79%),海德拉巴机场第17位(80.46%),奥克兰机场第20位(80.23%)。超大型机场中,东京羽田机场准点率排名第一(86.75%),新加坡樟宜机场位列第六(80.57%)。

准点率排名全球前20名的最繁忙国际航线中,亚太地区11条航线入选,且包揽前五名:香港-台北(第一),吉隆坡-新加坡(第二),雅加达-新加坡(第三),雅加达-吉隆坡(第四),以及香港-上海浦东(第五)。

准点率排名前20名的最繁忙国内航线中,亚太地区有13条航线上榜,包括前十中的七条:济州岛 - 首尔金浦(全球第一),墨尔本 - 悉尼(第二),孟买 - 德里(第三),福冈 - 东京羽田(第四),札幌 - 东京羽田(第六),布里斯班 - 悉尼(第八),北京 - 上海浦东(第十)。

关于《OAG 准点率综合报告》

《OAG准点率综合报告》每年出版一期。《2018 年准点率综合报告》汇总了2017年全年近5700万条航班数据,评估了全球最大型的航空公司和机场的准点率情况。2018年报告较以往扩大了评估类别范围——在全球最大型机场类别中增加“超大型机场”分类,即年运力超过3千万座位数的机场。

《OAG2018年准点率综合报告》的入选条件如下:

全服务航空公司和低成本航空公司必须是全球排名前250的运营商(以年可用座公里ASK计)。OAG的“准点”定义为航班到达时间在航班时刻的15分钟之内。根据要求,符合条件的航空公司数据至少包括其80%的定期航班,这里指的是OAG数据库接收准点率记录的定期航班所占百分比。

机场必须拥有至少250万个航班座位。OAG的“准点”定义为航班离港和到港时间在航班时刻的15分钟之内。根据要求,符合条件的机场数据至少包括其80%的定期航班,定期航班”数据由各家航空公司提供给OAG数据库。

《OAG 2018年准点率综合报告》中所述五大全球机场分类如下所示:

小型机场(2017年250万至500万个航班座位):高雄机场排名第11位(84.74%);

中型机场(5百万至1千万个座位):珀斯机场位列第八(84.20%),阿德莱德机场位列第十(83.57%),名古屋机场位列第11(83.22%);

大中型机场(1千万至2千万个座位):大阪机场排名第一(88.45%),札幌机场第三(84.73%),布里斯班机场第六(83.71%),金奈机场第11(81.79%),海德拉巴机场第17(80.46%),奥克兰机场第19(80.23%);

大型机场(2千万至3千万个座位):东京成田机场排名第七(81.83%),墨尔本机场第13(79.04%),悉尼机场第16(78.29%);

超大型机场(超过3千万个座位):东京羽田机场排名第一(86.75%),新加坡樟宜机场第六(80.57%),曼谷机场第16(70.77%),德里机场第18(70.05%),香港机场第19(67.92%),首尔仁川机场第20(66.96%)。


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