澳洲航空公司今天公布，截至二零零八年六月三十日止之全年度除税前盈利录得十四亿零八百万澳元的新纪录，较去年的除税前盈利上升46%。董事会宣布，派发已课税后之末期普通股息每股十七澳仙，全年普通股息为每股三十五澳仙，派息比率约为70%。澳航主席Leigh
Clifford表示，继首三个季度所有业务均取得卓越成绩之后，集团业务逐渐反映出经济放缓以及燃油价格上升所带来的影响。他说：「我们在客户服务及产品方面的重大投资带动营业额表现强劲，令本集团因而受惠。业绩方面也因为不断努力提高营运效率而进一步得以巩固。」「集团的业绩亦有赖全体员工的努力，本人非常感谢各员工为公司的成功而付出的贡献。」「为肯定各人的贡献，董事会通过向所有合资格员工发放价值一千澳元的股份，以及一千澳元的现金花红，以作奖励。」Leigh
Clifford感谢Geoff Dixon自2000年担任行政总裁以来对集团所作出的贡献。Leigh Clifford
续道：「Geoff
Dixon及其它高级行政人员于行业面对重重挑战的情况下，仍令澳航不断壮大，并成功改变集团的根本策略，成绩有目共睹。」「Geoff
Dixon正与候任行政总裁Alan Joyce紧密合作，为十一月底的顺利交接作好准备。」澳航行政总裁Geoff
Dixon表示，带动业绩的主要因素为：•
本土及国际航班需求殷切，令集团的收益增长1.2%，而航机载客率则上升0.8%，占集团的80.7%；•
集团的双品牌策略持续取得成功，除澳洲航空盈利增长21.6%外，捷星航空亦在国际及本土市场持续增长，盈利增加三千七百万澳元，较去年上升44.7%； •
利润管理方面获得改善，经营开支仅增加5.6%，而相较之下，载客量增加4%，而消费物价指数（CPI）亦增加3.4%；及•
透过「持续将来计划」进一步减省七亿四千七百万澳元，导致单位成本减少2.3%。本年度业绩包括以下非经营项目： •
因新航机延迟付运，引致二亿九千一百万澳元的损害赔偿（去年为九千八百万澳元）；•
为数一亿六千五百万澳元的加快折旧及资产撇减，当中包括退休若干B747-300型及Dash
8-100型航机（去年为四千五百万澳元）；及 •
就解决货运联盟事宜作出六千四百万澳元拨备（去年为四千七百万澳元）。该笔损害赔偿抵销了澳航为准备付运新航机而产生的部分费用，包括就航机付运款项及买方提供设备之预定利息、机组员工培训、相关资产购置（如模拟飞行器），以及新的飞行软件费用。为数一亿六千五百万澳元的加快折旧及资产缩减主要因为近日公布的载客量有所缩减，并将退休超过20架航机。Geoff
Dixon表示，营业额表现强劲令业绩有所提升，加上在过去五年于产品及服务方面持续作出大规模投资，进一步巩固集团业绩，包括：•
平均每年投放二十亿澳元于购买新航机上，而目前已订购的航机总值更达三百五十亿澳元；•
平均每年投资约一亿二千万澳元于新产品上，包括候机楼及机舱内部设计；• 平均每年投资二亿七千五百万澳元于员工培训上；及•
于机械工程及维修设施方面，投资超过三亿澳元；同时，集团已预备投放一亿二千万澳元，以提升机械工程系统。他说：「我们在产品和服务方面作出重大投资，令澳航得以维持高水平的顾客满意度。」「澳航于二零零八年度全球最佳航空公司奖项（Skytrax
World Airline
Awards）中取得佳绩，在一百六十多家航运公司当中排名第三位，印证我们表现确实胜人一筹。只有两家航运公司连续六年高居排行榜五甲位置，而澳航便是其中之一。」「捷星航空曾于二零零七年在廉价航空公司类别中当选全年最佳航空公司，本年度则排名第三位。」「澳航耗资一千万澳元设立的客户服务培训中心将于本年底前启用，届时将可为一万八千名前线员工及管理层提供提升的客户服务培训。」Geoff
Dixon表示，已推出五年的「持续将来计划」自二零零二／零三年度开始实行以来所提高的效益已累计减省达三十亿澳元，本年度将进一步节省七亿四千七百万澳元。「该计划对我们的业务策略及能否在国际市场上取得成功至为关键。因此，我们的目标是在二零一零年六月前进一步累计减省十五亿澳元。」Geoff
Dixon表示，本年度的全年业绩为集团首次以「飞行常客奖励计划」(Qantas Frequent
Flyer)及澳洲货运(Qantas Freight)
业务分别列账，此乃集团「分部计划」策略的一部分。「此举符合我们去年的公布，藉此扩展至传统航空领域以外的其它业务组合，以争取更大的发展空间，并提供另一个股权的选择。」「就会藉业务而言，澳航正准备视乎市况于澳洲进行分部公开招股。董事会将于九月再详细考虑有关事宜。」Geoff
Dixon表示，澳航在过去数月曾面对多项挑战，包括QF30航班机舱失压事件。他说：「这起严重事件目前仍在调查中，尤幸得到当时所有机组人员所发挥的卓越应变能力，而得以对此事件作出妥善处理。」「除该次事件外，近日澳洲注册飞机工程师工会
(Australian Licensed Aircraft Engineers Association)
引发的工业纠纷，令我们的乘客大受影响，也影响了澳航近月的财务及营运表现。」「我们明白到本集团目前正受到各方面注视。我们将逐一处理有关事宜，并实行一切所需的措施，惟我们着重的安全是毋庸置疑的。澳航的安全记录向来傲视同侪，我们将继续把安全放在第一位。」Geoff
Dixon表示，澳航订购全球最新式的节能航机将有助日后节省燃油高达20%。「纵使新航机的投入使用不幸地因飞机制造商的困难而有所延误，但我们正准备于九月接收澳航首架A380型号航机，而二零零九年年底付运的首架B787
Dreamliner型号航机，仍按照预期的时间表正如期进行。」Geoff
Dixon表示，就当前的经营环境而言，澳航以及整个航空业均正面临重大挑战。
「去年十二月起迅速上升的燃油成本是前所未有的，不仅航空业首当其冲，环球经济亦大受影响。」「以目前价格计算，我们的燃油开支将超过十六亿澳元，而在二零零八／零九年更将会进一步增加。我们已就原油购入价格达每桶一百一十八美元的最坏情况，把81%原油价格风险进行对冲。这方面全数透过期权合约方式进行，令澳航可以在油价下滑时受益。」「多家航空公司在面对创纪录的高燃油价格和经济增长放缓的情况下，已公布重大的财务亏损、载客量减少和职位削减。」「我们在过去几年间，努力进行各项策略，包括成功的双品牌策略及业务分部，并透过「持续将来计划」继续把重点放在成本上，令我们在应付当前挑战时更具优势。」Geoff
Dixon表示，澳航在各项业务当中已建立相当灵活性，有助集团有效地应付这些挑战。「我们已迅速作出反应，并已宣布了一系列措施，以降低成本、调整载客量，以及提高票价。」