继去年重庆市一航运公司打造的万吨豪华游轮下水营运后,昨日来自市交委的消息称,我市另几家航运公司也正着手打造万吨以上豪华游轮。两年内,全市万吨以上游轮总量将达20艘,使重庆游轮品质居全国内河前列。

  豪华游轮近2万吨级

  我市长江航运近年发展迅猛,市交委副主任何升平称,我市去年长江客运量在20万余人次,2020年长江客运量有望达200万到300万人次。

  去年,中江实力投资逾亿元打造的超万吨豪华游轮下水,拉开了我市打造大型国际品质豪华游轮的序幕。目前,我市另几家航运公司也开始同类游轮的打造,其中长航本月已开工建造的船身就长约140米。此外,一批接近2万吨级的大型豪华游轮的设计也近尾声,年内有望开建。

  游轮码头将增至20个

  何升平说,为让豪华游轮安家,我市除规划改造朝天门码头外,还计划在南滨路慈云寺、江北城大剧院梁沱(打渔湾),以及寸滩等地规划游轮泊位,使主城具有国际品质的旅游客运码头总量由现在的11个提升至20个。

  何升平称,朝天门旅游客运码头的提档升级由香港宝华集团规划,与两江四岸规划和朝天门旧城改造规划有机结合、同步实施,建成后将具国际水准。新码头将改缆车为自动扶梯,同时趸船与公交、轻轨站等无缝对接,换乘方便。

  豪华游轮可能难出海

  "三峡大坝船闸仅建成三年就已成了长江航运的瓶颈。"重庆民生公司副总经理张兴高说,轮船从重庆驶往上海全程本来只需20小时,但在三峡大坝过闸就要等上20多个小时。

  市交委副主任何升平称,即使升降机建成,对长江航运来说也是治标不治本,关键是国家应在大坝上尽快建设新的船闸进行分流。否则不出十年,矛盾将非常突出。他说,受此影响,我市20艘超万吨大游轮下水后,可能只在大坝以上航行。

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