收益管理,航空业的“救命稻草”

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过去五年里, 航空业的市场竞争环境在发生着深刻改变,我们看到,尽管2006年原油价格上涨,全球航空业今年盈利却创下了50亿美元,显然全球航空业已经成功走出了9.11的阴影,与此同时,航空业今天的发展并非伴随着运力的扩张,事实上,每个地区市场的运力状况依然相当紧张。全球分销系统Sabre首席技术创新执行官兼副总裁Ben Vinod在不久前北京举行的"航空公司收益管理研讨会"上指出,令全球航空业起死回生应归功于收益管理的普遍运用,它极大提高了航空公司的获利水平。今天,风起云涌的低成本航空公司进入了全球80%的区域国内市场。他们的网站和市场营销更贴近市场。他们通过低廉的价格来与大航空公司争夺市场,而这些新兴航空公司的秘密武器就是依靠先进的电脑软件系统进行收益管理。收益管理系统随后在世界各地的航空公司中迅速盛行。Vinod说,收益管理的技术普及源以消费者为中心的市场需求模式的改变,今天的消费者对价格更加敏感,因此在市场竞争日趋激烈环境下,航空公司越来越需要具备收集客户数据的能力、与市场互动的能力以及对产品进行细分定价的能力,并且能够对不同的代理渠道来提供差异化的产品内容,从而使得收益最大化。什么是收益管理呢? 它是以收益最大化为战略核心,凭借准确预测市场变化、优化票价制订和动态调控座位售卖而成为各大航空公司当前不可缺少的决策管理工具。尽管收益管理系统在欧美航空客运业已极为成熟,但目前在中国市场还是起步阶段。他说,"Sabre这次在中国举行收益管理研讨会的目的就是与中国同业分享信息,中国与欧美市场不同,中国航空枢纽结构还没有建立,目前仍是以点对点飞行为主。中国的航空公司目前还在使用最传统的收益管理的模式,虽然一些航空公司引入了西方系统, 但库存数据也不够强大,中国的支线航空公司运价系统过于简单,但从这次研讨会上,我们已经感受到国内航空公司对收益管理这一新兴学科的学习热情。"
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