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企业关注点:

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根据最近" 商务旅游高级管理者协会( A C T E )"关于旅游分销渠道的调查发现,很多企业担心他们的旅行成本通过了分销渠道的层层加码而被抬高。这份名为《分销的未来》的调查报告白皮书同时显示,企业的另一关注点--随着分销渠道数量的不断增加,企业更乐意直接了解每个分销渠道的实际预定成本。调查发现,企业将更加致力于参与旅游的整个内容,不及包括航空、酒店、还有租车、火车、游船、景区门票等等。调查的另一个主要发现是,企业目前依然认为商务旅行管理公司是最有效的旅游管理机构,特别是在紧急情况下,他们可以迅速帮助公司和自己的员工保持联系。他们对商务旅行管理公司的主要关注点是提供服务内容的全面性、公司的全球功能和全球执行能力。研究表明,商务旅行管理公司可能在节省企业时间和成本方面发挥重要作用,但是要求他们不仅向公司负责旅游的主管说明各项费用明细,而且还要向公司员工做出说明。分销渠道管理已经成为企业面临的众多挑战之一。目前,航空公司已经试图利用价格手段阻止客户使用那些给航空公司带来最高成本的预订渠道。该项研究使用一种模式对不同渠道进行了比较,比较以某企业预订一张简单的价值500美元往返机票为例。所选择的分销渠道分别为:航空公司网站、呼叫中心、门户网站、企业自助式预订工具、国际商务旅行管理公司(ITMC) 以及商务旅行管理公司。扣除预订时间成本不计,航空公司网站是最便宜的预订渠道(大约12美元),而商务旅行管理公司却是成本最高的渠道(略高于45美元),显示出商务旅行管理公司需要担负的开销和人员费用代价较高。而企业使用这些不同渠道所花费的时间同样有所不同,调查显示,呼叫中心最耗时,所以从整体上看,也是成本最高的渠道。假设企业每小时的价值为50美元,则该渠道的总消耗几乎达到了100美元。第二个成本最高的渠道是航空公司网站(大约60美元)。而商务旅行管理公司、国际商务旅行管理公司或自助式预订系统的成本大约相等,为40美元。调查提出了随着企业时间价值的增长,六种模式的不同成本结果。员工薪水越高,时间价值就越高,随之产生的直接预订成本也就越高。对于简单的点到点行程,直接在线预约可能是最节省成本的渠道,然而,对于那些更加复杂的旅行计划,直接预订可能较其他渠道(例如使用商务旅行管理公司)成本更高。调查强调,为了减少旅行成本,企业应该着重考虑资源的可靠性和全面性,从而做出最经济的选择,而不能只考虑渠道的预订成本。调查提示,企业应该注意,随着各国对全球电子分销系统(GDS)管制的放松,潜在的内容分割可能导致旅游代理商的低效率,因为他们需要接洽不同的旅游资源,才能为商务客户提供最好的服务。调查预计,未来的预订成本可能会上升。GDS和客户之间的关系将越来越取决于他们提供的服务的价值,而不再取决于政府制度的制约。报告中提到:"很显然,GDS已经意识到市场在变化,有必要进行大的调整,以便赢得市场生存。"大部分GDS系统相信,来自航空公司的收入将继续成为他们的主要业务收入。然而,报告也指出,他们已经开始意识到需要开展多样化业务,以减少对航空业务的依赖。GDS系统需要加大科技投入,开发差异性产品,满足大型航空公司、小型特色航空运营商和低成本运营商的不同需求。而航空公司也将继续把因特网作为直接在线销售工具,对中介代理机构形成压力,以降低费用。另一方面,航空运营商将不得不为那些给他们带来增值、提高了他们的市场地位的服务支付费用。报告指出,尽管出现了绕过GDS系统的"直联"技术,但是,似乎航空公司还是乐意让自己的内容出现在GDS系统上,前提是要提供有附加值的服务。报告认为,随着因特网的普及和各国对GDS系统管制的放松,分销环境中各个利益相关方之间的平衡力正在发生变化。航空公司将获得对他们的分销渠道的更大控制权,而企业也将更加了解航空公司及中介渠道的费用情况。业界将开发更多面向商务旅行客户的量身定制的方案,极有可能伴随出现"自选"价格体系菜单(menu based "pay as you go" pricing)。 报告预计,GDS系统和商务旅行管理公司都将推出基于分类菜单的价格体系,以便为企业提供更大的透明度。预计,业界将实现行业间或跨行业的整合,包括航空公司、旅行代理商、GDS系统技术提供商等。市场定位和规模将变得更加重要,只有这样才能提高效率,在各方之间以及同企业客户之间保持可持续发展关系。同时,企业还将面临众多分配渠道选择,但是,还没有一家能够完全满足他们的全部需求,为此,他们还将继续寻找简单易用、值得信赖的资源,以便找到自己所需的全部航班信息,做出最物有所值的选择。
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